C'est bon ou mauvais maintenant? Les nuages sont devenus si épais maintenant que je ne peux plus voir jusqu'où il descend à côté de moi. Assez loin, en tout cas, pour ne pas entendre la pierre, qui viens de tomber, heurter le sol en contrebas. Le chemin taillé dans la paroi rocheuse est juste assez large pour moi et mon vélo et je suis reconnaissant pour le câble en acier qui semble être fermement ancré dans la roche, mais qui se perd dans la brume plus loin.
J'entends encore clairement les paroles d'Harald, selon lesquelles on ne peut faire l'expérience du véritable «flux» que dans les limites de sa zone de confort personnelle. Que je me déplace dans cette zone frontalière, je remarque clairement à mes genoux tremblants. Mais cela n'a pas grand-chose à voir avec le confort; et je ne veux pas non plus parler de «flux», alors que je suis accroché au câble d'acier, le vélo à la main, concentré à éviter la chute dans l'abîme profond.
Apparemment, pendant la Seconde Guerre mondiale des batailles acharnées auraient dû avoir lieu ici, car le vaste réseau de voies d'accès et d'approvisionnement, de dépôts de matériel et d'installations de défense a été construit dans les montagnes de manière impressionnante. Heureusement, la guerre a épargné cette région, si bien que les sentiers sont aujourd'hui encore pour la plupart en bon état et offrent «réellement» les meilleures conditions pour faire du vélo ici.
«En fait», cela signifie deux choses: premièrement, les sentiers sont assez éloignés et ne peuvent être atteints qu'avec beaucoup d'effort de pédalage; deuxièmement, ils sont tellement techniques et exposés par endroits que vous devez réfléchir très soigneusement à ce que vous faites ici. Pour cela vous serez récompensé par une aventure à vélo d'un genre particulier: des paysages spectaculaires et des formations montagneuses que l'on n'attend pas du tout en Europe, avec des vues à couper le souffle sur des vallées et des gorges inexplorées et souvent la mer en arrière-plan. De plus, l'alternance constante de bancs de nuages qui passent rapidement et de rayons de soleil qui se brisent offre un spectacle naturel qui rend ce paysage de montagne déjà étrange encore plus dramatique.
À part quelques randonneurs isolés, nous ne rencontrons personne sur les sentiers solitaires et rocailleux – et en fait au fil du temps, nous entrons dans un véritable flux de vélos. Au fur et à mesure que l'on progresse, les épreuves de courage bloquées et exposées deviennent de plus en plus apprivoisées et les formations de sentiers accidentées et rustiques plus douces. Alors qu'en haut, nous devions déplacer la roue arrière à chaque tournant, quelques mètres plus bas, nous zigzaguons déjà plus sportivement dans les virages. Et le rythme s'accélère également. Petit à petit, nous osons même laisser un peu rouler les vélos et volons à travers le paysage ligure, qui montre son propre caractère à chaque altitude. Le meilleur du monde entier, réuni sur une seule piste!
Maintenant, il est temps de faire une pause. Après tout, nous sommes sur la route depuis les premières heures du matin. Un arrêt dans un refuge de montagne rustique? Aucune chance dans ces régions. C'est pourquoi nous transportons tout ce dont nous avons besoin dans nos sacs à dos: En plus de nos bagages habituels, la nourriture d'expédition, le réchaud, la marmite, quelques bols et couverts trouvent facilement de la place dans le nouvel EXPLORER PRO. Nous nous installons donc sur une corniche pour déjeuner. Il y avait même assez de place dans le sac à dos pour une cafetière. Nous nous asseyons là, notre tasse de café à la main, contemplons les nuages et profitons de la «légèreté de l'être».
